I. චීනයේ කොටස් සහ කොටස් වෙළඳපොළට සහාය දක්වන ලක්ෂණ
පැරණි කියමනට අනුව බොහෝ සැපයුම්කරුවන් මෙම ගැටලුව ගවේෂණය කරන බව මම විශ්වාස කරමි: ඔබම දැනගන්න, ඔබේ සතුරා දැනගන්න, එවිට ඔබ සටන් සියයක් ජය ගනු ඇත.
සංක්‍රාන්ති අවධියේ සිටින හෝ චීනයේ වාහන අමතර කොටස් ආධාරක කර්මාන්තයට ඇතුළු වීමට සූදානම් වන සැපයුම්කරුවන් සඳහා, දේශීය ආධාරක වෙළඳපොලේ ලක්ෂණ ග්‍රහණය කර ගැනීමෙන් අනවශ්‍ය “ටියුෂන්” අඩු කළ හැකිය.දේශීය ආධාරක වෙළඳපොලේ ලක්ෂණ පහත පරිදි සාරාංශ කළ හැක:
1. අලෙවියෙන් පසු වෙළඳපොළ හා සසඳන විට, ප්‍රභේද අඩුය, නමුත් එක් එක් කාණ්ඩයේ ප්‍රමාණය සාපේක්ෂව විශාලය.
2. අලෙවියෙන් පසු වෙළෙඳපොළට වඩා ඉහළ තාක්ෂණික අපහසුතා.
oEMS හි සෘජු පාලනය සහ සහභාගීත්වය හේතුවෙන්, තාක්ෂණික අවශ්‍යතා පසු වෙළඳපොළට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වනු ඇත;
3. ලොජිස්ටික්ස් අනුව, සැපයුමේ කාලෝචිතභාවය සහ අඛණ්ඩතාව නිරපේක්ෂ වශයෙන් සහතික කළ යුතු අතර, oEMS මේ නිසා නිෂ්පාදනය නතර නොකළ යුතුය;
ඉතා මැනවින්, ගබඩා oEMS වටා පිහිටා ඇත.
4. හැකි නැවත කැඳවීම වැනි ඉහළ සේවා අවශ්‍යතා.
මීට අමතරව, ඔබ සපයන ආකෘතිය අත්හිටුවා ඇතත්, ඔබ සාමාන්යයෙන් වසර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් සඳහා අමතර කොටස් සැපයීම සහතික කළ යුතුය.
බොහෝ සැපයුම්කරුවන් සඳහා, දේශීය වෙළඳපොලේ වැඩි ඉඩක් ඉතිරි නොවන අතර, විදේශීය වෙළඳපල සංවර්ධනය කිරීම ප්‍රමුඛතාවයකි.
දෙවනුව, චීන වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදන ව්යවසායන් වත්මන් තත්ත්වය
1. චීනයේ දේශීය සංරචක නිෂ්පාදකයින් බොහෝ දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දෙයි
මෑත වසරවලදී, චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ශීඝ්‍ර දියුණුවත් සමඟ, වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ ශක්තිය බෙහෙවින් වැඩි වී තිබේ.
ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්ව, චීනයේ වාහන අමතර කොටස් කර්මාන්තය තවමත් විශාල හා ශක්තිමත් වීමට බොහෝ දුරස් ය.
ඉහළ යන අමුද්‍රව්‍යවල පසුබිම තුළ, රෙන්මින්බි අගය ඉහළ යාම, ශ්‍රම පිරිවැය ඉහළ යාම සහ අපනයන බදු සහන නැවත නැවතත් කප්පාදු කිරීම, මිල වැඩි කරනවාද නැද්ද යන්න සෑම ව්‍යවසායයකටම උභතෝකෝටිකයකි.
කෙසේ වෙතත්, චීනයේ දේශීය සංරචක සමාගම් සඳහා, මිල වැඩි කිරීම ඇණවුම් අහිමි වීම අදහස් විය හැක, නිෂ්පාදන ම මූලික තාක්ෂණය නොමැති නිසා, ඔවුන් සාම්ප්රදායික පිරිවැය වාසිය අහිමි නම්, පසුව "Made in China" සඳහා ගෙවීමට කිසිවෙක් මුහුණ දීමට සිදු විය හැක අපහසුතාවයට තත්ත්වය.
2008 චයිනා ෂැංහයි ජාත්‍යන්තර වාහන අමතර කොටස් ප්‍රදර්ශනයේ දී අමතර කොටස් සපයන්නන් ගණනාවක් ප්‍රකාශ කළේ ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ පීඩනය තමන්ට පැහැදිලිවම දැනෙන බවයි.පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, හොඳ ලාභයක් ඇති කළ හැකි ව්යවසායන්, අමුද්‍රව්‍ය ඉහළ යාමේ සහ RMB අගය කිරීමේ ද්විත්ව බලපෑම යටතේ, ඔවුන්ගේ ලාභ ආන්තිකය පෙරට වඩා බෙහෙවින් නරක වී ඇති අතර, ඔවුන්ගේ අපනයන ලාභය තුනී වෙමින් පවතී.
දේශීය මෝටර් රථ ආධාරක වෙළඳපොලේ තරඟකාරිත්වය වඩ වඩාත් දරුණු වෙමින් පවතින අතර අලෙවියෙන් පසු ආධාරක වෙළඳපොල කරන ව්‍යවසායන්ගේ දළ ලාභය සාමාන්‍ය මට්ටම 10% ක් සමඟ පහත වැටේ.
මීට අමතරව, බහුජාතික සංරචක සමාගම් චීනයට ඇතුළු වී මගී මෝටර් රථ උපාංග සහ වාණිජ වාහන උපාංග ක්ෂේත්‍රය තුළ වේගයෙන් ව්‍යාප්ත වී ඇති අතර, එය චීනයේ දේශීය සංරචක සමාගම්වලට දැඩි අභියෝගවලට තුඩු දෙයි.
2. බහුජාතික සංරචක සැපයුම්කරුවන් අතර ශක්තිමත් ගම්යතාව
දේශීය සැපයුම්කරුවන් සඳහා වඩ වඩාත් දුෂ්කර කාලයට වෙනස්ව, බහුජාතික සමාගම් චීනයේ දියුණු වෙමින් පවතී.
ජපානයේ ඩෙන්සෝ, දකුණු කොරියාවේ මොබිස්, සහ එක්සත් ජනපදයේ ඩෙල්ෆි සහ බෝර්ග්වානර්, චීනයේ සමාගම් සම්පූර්ණයෙන්ම අයිති හෝ පාලනය කර ඇති අතර, ඔවුන්ගේ ව්‍යාපාර චීන වෙළඳපොලේ ශක්තිමත් වර්ධනයේ පසුබිම මත ඉහළ යමින් පවතී.
ආසියා පැසිෆික් සඳහා visteon හි අලෙවිකරණ අධ්‍යක්ෂ Yang Weihua පැවසුවේ: "අමුද්‍රව්‍යවල වැඩිවීම දේශීය සැපයුම්කරුවන්ගේ අඩු වියදම් වාසිය ඉවත් කර ඇත, නමුත් චීනයේ Visteon හි ව්‍යාපාරය තවමත් සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වනු ඇත."
"තවත් වසරක් හෝ දෙකක් යනතුරු එහි බලපෑම දැනෙන්නේ නැතත්, ක්ෂණික බලපෑම දේශීය සැපයුම්කරුවන් මත වනු ඇත."
2006 සිට 2010 දක්වා, Borgwarner හි චීනයේ විකුණුම් “වසර පහක් තුළ පස් ගුණයක වර්ධනයක්” යන අභිලාෂකාමී ඉලක්කය සපුරා ගනු ඇති බව Borgwarner (චීනය) මිලදී ගැනීමේ දෙපාර්තමේන්තුවේ මූලාශ්‍රයක් පැවසීය.
වර්තමානයේ, Borgwarner චීනයේ දේශීය Oems සඳහා සහාය දෙනවා පමණක් නොව, ගෝලීය අපනයන සඳහා නිෂ්පාදන පදනම ලෙස චීනය භාවිතා කරයි.
"RMB/US ඩොලරයේ විනිමය අනුපාතිකයේ වෙනස බලපානු ඇත්තේ එක්සත් ජනපදයට කරන අපනයනවලට පමණක් වන අතර, චීනයේ බෝර්ග්වානර්ගේ සමස්ත ව්‍යාපාරයේ ශක්තිමත් වර්ධනයට බලපෑම් කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ."
Delphi China හි සන්නිවේදන කළමනාකරු Liu Xiaohong, මේ වසරේ චීනයේ වර්ධනය සියයට 40කට වඩා වැඩි වනු ඇතැයි ශුභවාදී ය.
මීට අමතරව, Delphi (චීනය) හි උප සභාපති Jiang Jian ට අනුව, ආසියා පැසිෆික් කලාපයේ එහි ව්‍යාපාරය සෑම වසරකම 26% ක වේගයකින් වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර චීනයේ එහි ව්‍යාපාරය සෑම වසරකම 30% කින් වැඩි වේ.
"මෙම වේගවත් වර්ධනය හේතුවෙන්, Delphi චීනයේ ආසියා පැසිෆික් කලාපයේ සිය පස්වන තාක්ෂණික මධ්යස්ථානය පිහිටුවීමට තීරණය කර ඇති අතර, වැඩ කටයුතු සිදු වෙමින් පවතී."
අදාළ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, චීනයේ විදේශ ආයෝජන කොටස් සහ උපාංග ව්යවසායන් සංඛ්‍යාව 500කට ආසන්න වී ඇත. Visteon, Borgwarner සහ Delphi ඇතුළු සියලුම බහුජාතික සැපයුම්කරුවන්, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව චීනයේ හවුල් ව්‍යාපාර හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම හිමි ව්යවසායන් පිහිටුවා ඇත.
3. ආන්තික පිළිමළුන් පිටුදැකීමේ තරඟය නිල වශයෙන් ආරම්භ වේ
දේශීය සැපයුම්කරුවන්, ඔවුන්ගෙන් බහුතරයක් චීනයෙන්, විදේශ හා දේශීය ආයෝජන අතර සටනේ දී වඩ වඩාත් පසෙකට වී ඇත.
සාමාන්‍ය උදාහරණයක් නම්, දේශීය මූලික කොටස් ව්‍යවසායයන් සියල්ලම පාහේ බහුජාතික සමාගම් විසින් ඒකාධිකාරී හෝ හිමිකාරීත්වය ලෙස සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාධිකාරී කර තිබීමයි. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, චීනයේ වාහන අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ විදේශ ආයෝජන කොටස් වලින් 60% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ මෝටර් රථ අමතර කොටස් කර්මාන්තයේ දී, සමහර විශේෂඥයින් ඇස්තමේන්තු කරන්නේ එය 80% කට වඩා වැඩි වනු ඇති බවයි. ඊට අමතරව, මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ අනෙකුත් අධි තාක්ෂණික නිෂ්පාදන සහ එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටිය සහ අනෙකුත් මූලික උපාංග වැනි ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍රවල, වෙළඳපල කොටසෙහි විදේශීය පාලනය 90% ක් තරම් ඉහළ අගයක් ගනී. සමහර ප්‍රවීණයන් අනතුරු ඇඟවූයේ මෝටර් රථ කර්මාන්ත දාමයේ ඉහළට කොටස් සපයන්නන් ලෙස, වෙළඳපොලේ ඔවුන්ගේ ප්‍රමුඛ ස්ථානය අහිමි වූ පසු, එයින් අදහස් කරන්නේ දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය “හිස්” වනු ඇති බවයි.
වර්තමානයේ, චීනයේ වාහන අමතර කොටස් කර්මාන්තය සමස්ත වාහනයේ සංවර්ධනයට වඩා බරපතල ලෙස පසුගාමී වී ඇති අතර, චීනයේ වාහන අමතර කොටස් ව්යවසායන්හි සමස්ත තරඟකාරිත්වය පහත වැටෙමින් තිබේ.කර්මාන්තයේ දක්ෂ දෙපාර්තමේන්තු කොටස් වලට වඩා ප්‍රධාන එන්ජිමට වැඩි වැදගත්කමක් ලබා දීම පිළිබඳ බරපතල චින්තනය හේතුවෙන්, ප්‍රමාදය චීනයේ වාහන අමතර කොටස් කර්මාන්තයේ දියුණුවට විශාලතම බාධාව බවට පත්ව ඇත.
චීන සැපයුම්කරුවන් වේගයෙන් වර්ධනය වන අතර, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවල මූලික තාක්ෂණය නොමැතිකම, වානේ නිෂ්පාදනය සහ කාර්මික ප්ලාස්ටික් වැනි මූලික කර්මාන්තවල දුර්වලතාවයන් සමඟ දේශීය උපාංග නිෂ්පාදකයින් කෙරෙහි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ විශ්වාසය නොමැතිකමට හේතු වේ. Borgwarner (චීනය) ලෙස සලකන්න උදාහරණයක්.දැනට, BorgWarner හි සැපයුම්කරුවන්ගෙන් 70% කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් චීනයෙන් පැමිණේ, නමුත් ඔවුන්ගෙන් 30% ක් පමණක් මූලික සැපයුම්කරුවන්ගේ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කිරීමට ඉඩ ඇති අතර අනෙක් සැපයුම්කරුවන් අවසානයේ ඉවත් කරනු ලැබේ.
ශ්‍රමයේ ශක්තිය සහ බෙදීම අනුව සංරචක සැපයුම්කරු පරිසර පද්ධතිය මට්ටම් තුනකට බෙදිය හැකිය: එනම්, Tier1 (ස්ථරය) යනු මෝටර් රථ පද්ධතියේ සැපයුම්කරු වන අතර, Tier2 යනු මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ/මොඩියුලයේ සැපයුම්කරු වන අතර, Tier3 මෝටර් රථ සැපයුම්කරු වේ. කොටස් / සංරචක.බොහෝ ගෘහස්ථ කොටස් ව්යවසායන් Tier2 සහ Tier3 කඳවුරේ පවතින අතර Tier1 හි ව්යවසායන් පාහේ නොමැත.
දැනට, Tier1 බොහෝ දුරට Bosch, Waystone සහ Delphi වැනි බහුජාතික සංරචක සමාගම් විසින් ආධිපත්‍යය දරන අතර බොහෝ දේශීය ව්යවසායන් අමුද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය, අඩු තාක්ෂණික අන්තර්ගතය සහ ශ්‍රම-දැඩි නිෂ්පාදන මාදිලිය සහිත Tier3 හි කුඩා සංරචක සැපයුම්කරුවන් වේ.
තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් සිදු කිරීමෙන් සහ ඉහළ අගය එකතු කළ නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීමෙන් පමණක් චීන වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදකයින්ට “නිෂ්පාදනය, තාක්ෂණය සහ පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය තුළ වඩ වඩාත් ආන්තික වීමේ” තත්වයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම මිදිය හැකිය.
තුන, වට කිරීම ඉස්මතු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ව්‍යවසායන්ට සහාය දක්වන දේශීය වාහන අමතර කොටස්
චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ශීඝ්‍ර සංවර්ධනයත් සමඟ චීනය ලොව තුන්වන විශාලතම මෝටර් රථ පාරිභෝගිකයා බවට පත්ව ඇත. 2007 දී මෝටර් රථ PARC මිලියන 45 දක්වා ළඟා වනු ඇති අතර ඒ අතරින් පුද්ගලික මෝටර් රථ PARC මිලියන 32.5 කි.මෑත වසරවලදී, චීනයේ මෝටර් රථ PARC වේගයෙන් වර්ධනය වී ඇති අතර එය ලෝකයේ 6 වන ස්ථානයට පත්ව ඇත.2020 වන විට එය මිලියන 133 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, ලෝකයේ දෙවන ස්ථානයට, එක්සත් ජනපදයට පමණක් දෙවැනි වන අතර පසුව එය ස්ථාවර සංවර්ධන කාල පරිච්ඡේදයකට ඇතුල් වනු ඇත.
එහි අසීමිත ව්‍යාපාරික අවස්ථා ඇත, චමත්කාරයෙන් පිරුණු, අපි "රන් ආකරය" දියුණු කරන තෙක් බලා සිටිමු. මෝටර් රථවල වේගවත් වර්ධනයත් සමඟ මෝටර් රථ අමතර කොටස් කර්මාන්තය ද වේගවත් දියුණුවක් ලබා ඇත. චීන වෙළඳපොලේ දැවැන්ත කේක් ජාත්‍යන්තරයේ සියල්ලම පාහේ තිබේ. ප්රසිද්ධ වාහන අමතර කොටස් සන්නාමය, විශේෂයෙන් මෑත වසරවලදී, අස්වැන්න ඩෙල්ෆි, විස්ටෝන්, ඩෙන්සෝ, මිචිලින් සඳහා සංරචක, මුලර් සහ අනෙකුත් ජාත්‍යන්තර සුප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම, චීන වාහන අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ එහි ජාත්‍යන්තර වෙළඳ නාමයේ වාසි සමඟ ඉහළ ගියේය. දේශීය වාහන අමතර කොටස් වෙළෙඳපොළට දැඩි බලපෑමක් ඇති කිරීම, දේශීය වාහන අමතර කොටස් සංවර්ධනය අක්‍රිය තත්ත්වයකට පත් කිරීම, ජාත්‍යන්තර වටකර ඇති කැපී පෙනෙන දේශීය වාහන අමතර කොටස් ව්යවසායන් සඳහා ඉහළම ප්‍රමුඛතාවයක් බවට පත්ව ඇත.
1. සන්නාමයේ ඉදිරි ගමනක් ලබා ගැනීම සඳහා "ප්‍රතිරාවය" ස්වාධීන වෙළඳ නාමයක් සාදන්න
විදේශීය වාහන අමතර කොටස් වෙළඳනාම බොහෝ විට චීන පාරිභෝගිකයින්ගේ අන්ධ පරිභෝජන මනෝවිද්‍යාවෙන් දක්ෂ ලෙස ප්‍රයෝජන ගන්නා අතර පාරිභෝගිකයින්ගේ විශ්වාසය දිනා ගැනීම සඳහා ඔවුන්ගේ “විදේශීය” සහ “ජාත්‍යන්තර විශාල සමාගම්” කබාය මගින් වඩාත් වෘත්තීය වාහන අමතර කොටස් වෙළඳ නාම ලෙස සැරසී සිටිති. ඒ අතරම, මෙම මනෝවිද්‍යාත්මක චොං නිසා, බොහෝ පාරිභෝගිකයින් ඉහළ ශ්‍රේණියේ උපාංග ආනයනය කිරීමට නම් කරනු ඇත, මන්ද ඔවුන්ගේ ඇස් හමුවේ ගෘහස්ථ උපාංග අඩු-අන්ත නිෂ්පාදන පමණක් වන බැවිනි.
සන්නාම අවාසිය චීන දේශීය වාහන අමතර කොටස් ව්‍යවසායකයන්ගේ විශාලතම අවාසියක් බව පැවසිය හැකිය. මෑත වසරවලදී, චීනයේ වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය විශාල ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇතත්, බලවත් ජාත්‍යන්තර ව්යවසායන් හා සසඳන විට, අපට තවමත් විශාල පරතරයක් ඇත, අපගේ වාහන අමතර කොටස් ව්‍යවසායකයන්ට පවා "නාද" සන්නාමය ගැන ආඩම්බර වීමට සහ ආඩම්බර වීමට ඉඩ සලසා දෙන්නට ස්වල්පයක් නැත. එම නිසා, වාහන අමතර කොටස් ව්යවසායන් තමන්ගේම සන්නාම පෞරුෂය හැඩගැස්වීම සහ ඉස්මතු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර ස්වාධීන ලක්ෂණ සහිත චීන වෙළඳ නාම නිර්මාණය කළ යුතුය. විශේෂඥයන් විශ්වාස කරන්නේ ස්වාධීන සංවර්ධන පද්ධතියක් සහ හැකියාවක් පිහිටුවීමෙන් සහ ස්වාධීන සංවර්ධන කණ්ඩායමක් පිහිටුවීමෙන් පමණක් කොටස් ව්‍යවසායන්ට අවසානයේ තමන්ගේම "සන්නාමය" පෙන්විය හැකි අතර ජාත්‍යන්තර වැටලීමෙන් මිදීමට තරඟකාරීත්වය ඇති කළ හැකි බවයි.
මෝටර් රථ අමතර කොටස් කර්මාන්තයේ තරඟකාරිත්වය ඉතා දරුණු ය, විශේෂයෙන් වඩ වඩාත් තීව්‍ර වන ආර්ථික ගෝලීයකරණයේ දී, බොහෝ ජාත්‍යන්තර වාහන අමතර කොටස් දැවැන්තයින් චීනයේ වෙළඳපොළට ඇතුළු වී ඇත, දේශීය වාහන අමතර කොටස් ව්යවසායන් විශාල පීඩනයකට මුහුණ දී ඇත. දේශීය වාහන අමතර කොටස් ව්යවසායන් ජාත්‍යන්තර පළමු පන්තියට යා යුතුය. කර්මාන්තයේ ප්‍රමිතීන් සහ ව්යවසායන් ඔවුන්ගේ ඉලක්කය වන්නේ ප්‍රමිතීන්ට ළඟා වී ඉහළ මට්ටමකට වර්ධනය වීමයි. උපක්‍රම එකක් හෝ දෙකක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් ප්‍රගුණ කිරීමට “උපක්‍රම” නැත, ව්‍යවසාය නිෂ්පාදනවල තරඟකාරිත්වය ඔවුන්ගේම නිෂ්පාදන වලින් වැඩි දියුණු කිරීම. නිරපේක්ෂ වාසියකි.අපගේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව සහ පරිමාණය වේගයෙන් පුළුල් කළ යුතු අතර ඉක්මනින් ශක්තිමත් හා විශාල විය යුතුය. ලෝක මට්ටමේ ශක්තිමත් ස්වාධීන වෙළඳ නාමයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, "ඉහළ, විශේෂ, ශක්තිමත්" "සන්නාම ආචරණය" ගොඩනැගීම. මෑත වසරවලදී, චීනයේ වාහන අමතර කොටස් ව්යවසායන් විශ්වීය බෙයාරිං වැනි වෙළඳපොලේ ස්ථිරව සිටින වෙළඳ නාම කිහිපයක් මතු වී ඇත, මෙම ව්‍යවසායවල පරිමාණය ක්‍රමයෙන් පුළුල් වෙමින් පවතී, තාක්ෂණික ශක්තිය ක්‍රමයෙන් වැඩි වෙමින් පවතී, ඔවුන්ගේම ලෝකයක් සෙල්ලම් කිරීමට ඇති දැඩි තරඟය තුළ, ඔවුන්ගේම වෙළඳ නාමය පෙන්වන්න. වෘත්තීය නිෂ්පාදන සහ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉහළ, මධ්‍යම ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජින් පිස්ටන්, ගියර්, හුනාන් ගංඟාවේ යන්ත්‍ර (කණ්ඩායම්) සමාගමෙහි තෙල් පොම්ප, LTD., මෑත වසරවලදී, ඉක්මනින් වෙළඳපොළට අනුවර්තනය වීම, නිරන්තරයෙන් වැඩි දියුණු කිරීම නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණ සංවර්ධනයේ මට්ටම සහ නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය, ව්‍යවසායක නිෂ්පාදන වෙළඳපල තරඟයේ වාසිදායක තත්ත්වය ලෙස පවතින අතර එමඟින් ව්යවසායන් සඳහා දේශීය හා විදේශීය තරඟයට සහභාගී වීමට හිතකර කොන්දේසි සපයයි. කර්මාන්තය තුළ, කර්මාන්තය, පළාත් "ප්රසිද්ධ සන්නාම නිෂ්පාදන" ලෙස ශ්රේණිගත කර ඇත.
2. ඉහළ මට්ටමේ ජයග්‍රහණ ලබා ගැනීම සඳහා මූලික තාක්ෂණයන් නවීකරණය කරන්න
මෝටර් රථ අමතර කොටස් සඳහා වන ඉහළ පෙළේ වෙළෙඳපොළ සෑම විටම තරඟකාරී එකක් විය. වෙළඳපල ලාභයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, ඉහළ මට්ටමේ වාහන අමතර කොටස් දැනට සමස්ත වාහන අමතර කොටස් වෙළඳපොළෙන් 30% ක් පමණක් වුවද, ලාභය මුළු ලාභය ඉක්මවයි. මධ්‍යම සහ පහත් මට්ටමේ නිෂ්පාදන.චීන වාහන අමතර කොටස් කර්මාන්තය ඉහළ මට්ටමේ වෙළඳපොලේ පෙරළියක් වී ඇතත්, විදේශීය වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදකයින්, එහි ප්‍රබල ආර්ථික හා තාක්ෂණික ශක්තිය, පරිණත නිෂ්පාදන සහ නිෂ්පාදන කළමනාකරණ පළපුරුද්ද සහ බහුජාතික මෝටර් රථ සමූහය සමඟ පිහිටුවා ගත් මූලෝපායික සන්ධානය, චීනයේ ඉහළ මට්ටමේ වෙළඳපල සඳහා ප්‍රධාන කොටස් අත්පත් කර ගෙන ඇත, ඉහළ තාක්ෂණය පාලනය කිරීම, ඉහළ ප්‍රතිලාභ නිෂ්පාදන ක්ෂේත්‍ර. නමුත් දේශීය කොටස් ව්යවසායන් "අඩු-අඩු බලු පොරය" තීව්‍ර කර ඇති අතර, "ඉහළ පාඩු" තත්වයක් පෙන්නුම් කරයි .
"චීන වාහන අමතර කොටස් කර්මාන්තයේ පහත් මට්ටමේ අවුල්" සහ "ඉහළ අන්තයේ පාඩුව" යනු කාර්මික දාමයේ පහත් අන්තයේ එහි පිහිටීමෙහි සැබෑ නිරූපනය වන අතර, චීන වාහන අමතර කොටස් කර්මාන්තයේ වත්මන් තත්වයට මූලික හේතුව වන්නේ දේශීය ව්යවසායන්හි මූලික තාක්ෂණය නොමැතිකම, ඔවුන්ගේ “සුවිශේෂී කුසලතා” පෙන්වීමට නොහැකි වීම.
එහි අසීමිත ව්‍යාපාරික අවස්ථා ඇත, චමත්කාරයෙන් පිරුණු, අපි "රන් ආකරය" දියුණු කරන තෙක් බලා සිටිමු. මෝටර් රථවල වේගවත් වර්ධනයත් සමඟ මෝටර් රථ අමතර කොටස් කර්මාන්තය ද වේගවත් දියුණුවක් ලබා ඇත. චීන වෙළඳපොලේ දැවැන්ත කේක් ජාත්‍යන්තරයේ සියල්ලම පාහේ තිබේ. ප්රසිද්ධ වාහන අමතර කොටස් සන්නාමය, විශේෂයෙන් මෑත වසරවලදී, අස්වැන්න ඩෙල්ෆි, විස්ටෝන්, ඩෙන්සෝ, මිචිලින් සඳහා සංරචක, මුලර් සහ අනෙකුත් ජාත්‍යන්තර සුප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම, චීන වාහන අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ එහි ජාත්‍යන්තර වෙළඳ නාමයේ වාසි සමඟ ඉහළ ගියේය. දේශීය වාහන අමතර කොටස් වෙළෙඳපොළට දැඩි බලපෑමක් ඇති කිරීම, දේශීය වාහන අමතර කොටස් සංවර්ධනය අක්‍රිය තත්ත්වයකට පත් කිරීම, ජාත්‍යන්තර වටකර ඇති කැපී පෙනෙන දේශීය වාහන අමතර කොටස් ව්යවසායන් සඳහා ඉහළම ප්‍රමුඛතාවයක් බවට පත්ව ඇත.
1. සන්නාමයේ ඉදිරි ගමනක් ලබා ගැනීම සඳහා "ප්‍රතිරාවය" ස්වාධීන වෙළඳ නාමයක් සාදන්න
විදේශීය වාහන අමතර කොටස් වෙළඳනාම බොහෝ විට චීන පාරිභෝගිකයින්ගේ අන්ධ පරිභෝජන මනෝවිද්‍යාවෙන් දක්ෂ ලෙස ප්‍රයෝජන ගන්නා අතර පාරිභෝගිකයින්ගේ විශ්වාසය දිනා ගැනීම සඳහා ඔවුන්ගේ “විදේශීය” සහ “ජාත්‍යන්තර විශාල සමාගම්” කබාය මගින් වඩාත් වෘත්තීය වාහන අමතර කොටස් වෙළඳ නාම ලෙස සැරසී සිටිති. ඒ අතරම, මෙම මනෝවිද්‍යාත්මක චොං නිසා, බොහෝ පාරිභෝගිකයින් ඉහළ ශ්‍රේණියේ උපාංග ආනයනය කිරීමට නම් කරනු ඇත, මන්ද ඔවුන්ගේ ඇස් හමුවේ ගෘහස්ථ උපාංග අඩු-අන්ත නිෂ්පාදන පමණක් වන බැවිනි.
සන්නාම අවාසිය චීන දේශීය වාහන අමතර කොටස් ව්‍යවසායකයන්ගේ විශාලතම අවාසියක් බව පැවසිය හැකිය. මෑත වසරවලදී, චීනයේ වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය විශාල ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇතත්, බලවත් ජාත්‍යන්තර ව්යවසායන් හා සසඳන විට, අපට තවමත් විශාල පරතරයක් ඇත, අපගේ වාහන අමතර කොටස් ව්‍යවසායකයන්ට පවා "නාද" සන්නාමය ගැන ආඩම්බර වීමට සහ ආඩම්බර වීමට ඉඩ සලසා දෙන්නට ස්වල්පයක් නැත. එම නිසා, වාහන අමතර කොටස් ව්යවසායන් තමන්ගේම සන්නාම පෞරුෂය හැඩගැස්වීම සහ ඉස්මතු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර ස්වාධීන ලක්ෂණ සහිත චීන වෙළඳ නාම නිර්මාණය කළ යුතුය. විශේෂඥයන් විශ්වාස කරන්නේ ස්වාධීන සංවර්ධන පද්ධතියක් සහ හැකියාවක් පිහිටුවීමෙන් සහ ස්වාධීන සංවර්ධන කණ්ඩායමක් පිහිටුවීමෙන් පමණක් කොටස් ව්‍යවසායන්ට අවසානයේ තමන්ගේම "සන්නාමය" පෙන්විය හැකි අතර ජාත්‍යන්තර වැටලීමෙන් මිදීමට තරඟකාරීත්වය ඇති කළ හැකි බවයි.
මෝටර් රථ අමතර කොටස් කර්මාන්තයේ තරඟකාරිත්වය ඉතා දරුණු ය, විශේෂයෙන් වඩ වඩාත් තීව්‍ර වන ආර්ථික ගෝලීයකරණයේ දී, බොහෝ ජාත්‍යන්තර වාහන අමතර කොටස් දැවැන්තයින් චීනයේ වෙළඳපොළට ඇතුළු වී ඇත, දේශීය වාහන අමතර කොටස් ව්යවසායන් විශාල පීඩනයකට මුහුණ දී ඇත. දේශීය වාහන අමතර කොටස් ව්යවසායන් ජාත්‍යන්තර පළමු පන්තියට යා යුතුය. කර්මාන්තයේ ප්‍රමිතීන් සහ ව්යවසායන් ඔවුන්ගේ ඉලක්කය වන්නේ ප්‍රමිතීන්ට ළඟා වී ඉහළ මට්ටමකට වර්ධනය වීමයි. උපක්‍රම එකක් හෝ දෙකක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් ප්‍රගුණ කිරීමට “උපක්‍රම” නැත, ව්‍යවසාය නිෂ්පාදනවල තරඟකාරිත්වය ඔවුන්ගේම නිෂ්පාදන වලින් වැඩි දියුණු කිරීම. නිරපේක්ෂ වාසියකි.අපගේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව සහ පරිමාණය වේගයෙන් පුළුල් කළ යුතු අතර ඉක්මනින් ශක්තිමත් හා විශාල විය යුතුය. ලෝක මට්ටමේ ශක්තිමත් ස්වාධීන වෙළඳ නාමයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, "ඉහළ, විශේෂ, ශක්තිමත්" "සන්නාම ආචරණය" ගොඩනැගීම. මෑත වසරවලදී, චීනයේ වාහන අමතර කොටස් ව්යවසායන් විශ්වීය බෙයාරිං වැනි වෙළඳපොලේ ස්ථිරව සිටින වෙළඳ නාම කිහිපයක් මතු වී ඇත, මෙම ව්‍යවසායවල පරිමාණය ක්‍රමයෙන් පුළුල් වෙමින් පවතී, තාක්ෂණික ශක්තිය ක්‍රමයෙන් වැඩි වෙමින් පවතී, ඔවුන්ගේම ලෝකයක් සෙල්ලම් කිරීමට ඇති දැඩි තරඟය තුළ, ඔවුන්ගේම වෙළඳ නාමය පෙන්වන්න. වෘත්තීය නිෂ්පාදන සහ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉහළ, මධ්‍යම ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජින් පිස්ටන්, ගියර්, හුනාන් ගංඟාවේ යන්ත්‍ර (කණ්ඩායම්) සමාගමෙහි තෙල් පොම්ප, LTD., මෑත වසරවලදී, ඉක්මනින් වෙළඳපොළට අනුවර්තනය වීම, නිරන්තරයෙන් වැඩි දියුණු කිරීම නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණ සංවර්ධනයේ මට්ටම සහ නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය, ව්‍යවසායක නිෂ්පාදන වෙළඳපල තරඟයේ වාසිදායක තත්ත්වය ලෙස පවතින අතර එමඟින් ව්යවසායන් සඳහා දේශීය හා විදේශීය තරඟයට සහභාගී වීමට හිතකර කොන්දේසි සපයයි. කර්මාන්තය තුළ, කර්මාන්තය, පළාත් "ප්රසිද්ධ සන්නාම නිෂ්පාදන" ලෙස ශ්රේණිගත කර ඇත.
2. ඉහළ මට්ටමේ ජයග්‍රහණ ලබා ගැනීම සඳහා මූලික තාක්ෂණයන් නවීකරණය කරන්න
මෝටර් රථ අමතර කොටස් සඳහා වන ඉහළ පෙළේ වෙළෙඳපොළ සෑම විටම තරඟකාරී එකක් විය. වෙළඳපල ලාභයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, ඉහළ මට්ටමේ වාහන අමතර කොටස් දැනට සමස්ත වාහන අමතර කොටස් වෙළඳපොළෙන් 30% ක් පමණක් වුවද, ලාභය මුළු ලාභය ඉක්මවයි. මධ්‍යම සහ පහත් මට්ටමේ නිෂ්පාදන.චීන වාහන අමතර කොටස් කර්මාන්තය ඉහළ මට්ටමේ වෙළඳපොලේ පෙරළියක් වී ඇතත්, විදේශීය වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදකයින්, එහි ප්‍රබල ආර්ථික හා තාක්ෂණික ශක්තිය, පරිණත නිෂ්පාදන සහ නිෂ්පාදන කළමනාකරණ පළපුරුද්ද සහ බහුජාතික මෝටර් රථ සමූහය සමඟ පිහිටුවා ගත් මූලෝපායික සන්ධානය, චීනයේ ඉහළ මට්ටමේ වෙළඳපල සඳහා ප්‍රධාන කොටස් අත්පත් කර ගෙන ඇත, ඉහළ තාක්ෂණය පාලනය කිරීම, ඉහළ ප්‍රතිලාභ නිෂ්පාදන ක්ෂේත්‍ර. නමුත් දේශීය කොටස් ව්යවසායන් "අඩු-අඩු බලු පොරය" තීව්‍ර කර ඇති අතර, "ඉහළ පාඩු" තත්වයක් පෙන්නුම් කරයි .
"චීන වාහන අමතර කොටස් කර්මාන්තයේ පහත් මට්ටමේ අවුල්" සහ "ඉහළ අන්තයේ පාඩුව" යනු කාර්මික දාමයේ පහත් අන්තයේ එහි පිහිටීමෙහි සැබෑ නිරූපනය වන අතර, චීන වාහන අමතර කොටස් කර්මාන්තයේ වත්මන් තත්වයට මූලික හේතුව වන්නේ දේශීය ව්යවසායන්හි මූලික තාක්ෂණය නොමැතිකම, ඔවුන්ගේ “සුවිශේෂී කුසලතා” පෙන්වීමට නොහැකි වීම.
පසු කාලය: සැප්-23-2021