කෙටි විස්තරය:

ඉන්ටේක් පයිප්පයේ කාර්යභාරය

මෝටර් රථ බල පද්ධති සඳහා ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සෑම විටම ලෝහයෙන් සාදා ඇත.බහුවිධයේ සංකීර්ණ හැඩය නිසා, එය මීට පෙර ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ සමග වාත්තු කරන ලදී, නමුත් අභ්යන්තර බිත්තිය රළු වේ, භාවිතය තුළ වාතයට ප්රතිරෝධය විශාල වන අතර, ශබ්දය විශාල වන අතර, ප්රමාණවත් දහනය සහ අධික පිටාර විමෝචනය සිදු වේ.1980 ගණන්වල සිට යුරෝපය අහිමි වූ මූලික නිෂ්පාදන ක්‍රමය (CoreMelt) භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.

වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කිරීමෙන් පසු බහුවිධයේ ද්‍රව්‍යය PA66 (හෝ PA6) බැවින් මේ ආකාරයෙන් සාදන ලද බහුවිධය මිල අධික පමණක් නොව, යම් ප්‍රතික්ෂේප කිරීමේ අනුපාතයක් ද ඇත., සැකසීමේ උෂ්ණත්වය 250 සිට 260 ° C දක්වා වන අතර, අච්චුවේ ඇති හරය සමඟ සම්බන්ධතා කාලය මිනිත්තු කිහිපයක් පමණක් වුවද, හරයේ කොටසක් අනිවාර්යයෙන්ම උණු වී ඇති අතර, බහුවිධයේ අභ්යන්තර බිත්තියේ ප්රමාණය පාලනය කිරීමට අපහසු වේ. .මෑත වසරවලදී, කම්පන වෙල්ඩින් තාක්ෂණයේ දියුණුව හේතුවෙන්, විශාල ප්රමාණයේ වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කරන ලද PA66 හි වෙල්ඩින් තාක්ෂණය වැඩි වැඩියෙන් පරිණත වෙමින් පවතී.

මෙම හේතුව නිසා, බහුකාර්යය කම්පන වෑල්ඩින් මගින් ඒකාබද්ධ කර ඇති බහුවිධ කොටස් කැබලි දෙකකට එන්නත් කළ හැක.ලෝකයේ බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැනට මෙම ක්‍රමය භාවිතා කරන්නේ බහුවිධ, ප්ලාස්ටික් කරන ලෝහ බහුකාර්ය නිෂ්පාදනය කිරීමට ය.